Vervoer over de gele rivier per boot, vlot en brug

De schepen op de Gele Rivier in Lanzhou, provincie Gansu

De Gele Rivier is een van de belangrijkste rivieren van het land, de tweede alleen in lengte en belang voor de Yangtze-rivier. De Gele Rivier verbleekt echter in vergelijking met de Yangtze als het gaat om transport over zijn 5.464 kilometer lange (3.395 mijl).

De Gele Rivier begint op het Qinghai-plateau in West-China en dwaalt vervolgens door het noorden van China totdat hij uitmondt in de Bohai-zee in de provincie Shandong.

what type of soil for cactus

Turbulente rivier spoelt tonnen slib weg

Hoewel de rivier door een prachtig landschap stroomt, is het niet bevorderlijk voor de meerdaagse cruises waar de Yangtze bekend om staat, hoewel korte cruises altijd mogelijk zijn in grote steden langs de route van de rivier naar de zee. De rivier stroomt onstuimig door diepe kloven in West-China. Onderweg pikt de rivier het gekleurde slib op waaraan het zijn naam dankt, terwijl de stroming zachter wordt naarmate het Oost-China binnenstroomt. Het slib is hard voor bootmotoren en voor de turbines van waterkrachtcentrales die de rivier overspannen.

Tussen juli en oktober vinden zware overstromingen plaats, wat de bijnaam 'China's verdriet' heeft gegeven omdat zoveel miljoenen mensen zijn omgekomen bij de overstromingen. Deze overstromingen bemoeilijken de scheepvaart, net als de droogtes die de rivier in andere periodes van het jaar droogleggen.

Toch wordt de Gele Rivier in China als een belangrijke waterweg beschouwd, en vrachtvaarders gebruiken het om goederen het binnenland in te vervoeren, omdat varen goedkoper is dan per vrachtwagen of per spoor.

De Gele Rivier is altijd een belangrijke waterweg geweest

De vlotten van schapenvacht worden nog steeds gebruikt om de Gele Rivier over te steken door sommige mensen die langs de oever van de Gele Rivier in Lanzhou, in de provincie Gansu, wonen.

Zelfs in de oudheid werd de Gele Rivier beschouwd als de belangrijkste snelweg voor transportdoeleinden, omdat reizen per boot sneller ging dan reizen over land. In die tijd waren boten niet gemotoriseerd, dus Chinezen hoefden zich geen zorgen te maken dat motoren verstopt raakten met het slib dat stroomafwaarts werd meegevoerd.

Voordat er bruggen en motorboten waren, staken de Chinezen de rivier over op vlotten, meestal gemaakt van speciaal behandelde varkens- en schapenhuiden die werden opgeblazen en vervolgens aan elkaar werden vastgebonden. Op elk vlot werden ongeveer negen tot twaalf huiden gebruikt, die gewoonlijk niet meer dan vier of vijf mensen vervoerden. Soms werden de huiden vastgemaakt aan een eenvoudig houten frame om het vlot meer drijvend te maken.

pink flower with green center

Dergelijke vlotten worden vandaag de dag nog steeds gebruikt in de provincies Gansu, Qinghai en Ningxia.

Hoewel er tegenwoordig veel bruggen over de rivier zijn, is de beroemdste de YellowRiver-brug in Lanzhou, de hoofdstad van de provincie Gansu in West-China, omdat het de eerste moderne brug was die de rivier overstak. Voor de komst van bruggen zoals we die kennen, werden pontons aan elkaar gesjord. Deze drijvende bruggen werden 500 jaar gebruikt, hoewel het oversteken op deze manier niet echt ideaal was omdat jaarlijkse overstromingen de pontons wegspoelden.