Chinees verkeer

Voor iemand die nieuw is in het autorijden, of zelfs fietsen, in China kan het verkeer op sommige plaatsen, met name de minder ontwikkelde plaatsen, nogal wetteloos, egoïstisch en chaotisch lijken. Als u echter eenmaal begrijpt hoe de dingen in dit deel van de wereld worden gedaan, zult u beter in staat zijn ongelukken te voorkomen en met kennis van zaken over de Chinese wegen te rijden.

Verschillen

Veel van de verkeersborden, signalen en markeringen in China lijken op die in andere landen, maar daar houden de overeenkomsten op. De verkeersveiligheidswet van de Volksrepubliek China heeft een voorkeur voor het verminderen van aanrijdingen en beleefdheid, wat in feite stelt dat gezagsgetrouwe burgers beleefd moeten wijken voor degenen die de wet overtreden en onbeleefd rijden. Dit is eigenlijk niet anders dan in het Westen, behalve dat er meer voertuigen zijn met een groter aantal maten en snelheden, met een veel groter percentage dat de wet overtreedt en egoïstisch wordt bestuurd. Het verkeer wordt dus afgeremd en in chaos gebracht door degenen die sneller ergens willen zijn dan wetten en beleefdheid toelaten. Zelfs in deze toestand stroomt het verkeer, aangezien weggebruikers obstakels anticiperen en zich een weg banen.

Welke kant van de weg?

De regel is dat al het verkeer aan de rechterkant van de weg moet rijden, rechts van de middenlijn. Als er geen middenlijn is, zegt de regel dat voertuigen in het midden van de weg moeten rijden, totdat er twee voertuigen in tegengestelde richting naar elkaar toe komen, wanneer beide voertuigen naar rechts moeten gaan om elkaar voorbij te laten, wanneer veilig om doen.

De ervaring leert dat een voor de hand liggende reden waarom voertuigen niet altijd aan de rechterkant van de weg rijden, ongeacht de wegmarkeringen, dat het midden van de weg de veiligste plaats is. Er zijn vaak voetgangers en geparkeerde of langzaam rijdende voertuigen aan de rechterkant van de weg, en voertuigen komen vaak uit zijwegen zonder een veilige opening in het verkeer om dit te doen. Daarom is het voorkomen van tegenliggers vaak minder dan het voorkomen van obstakels rechts van de weg, vandaar de regel. Het is gemakkelijker om obstakels aan de voorkant te zien en ze te vermijden vanaf een positie in het midden van de weg.

Als je midden op de weg fietst (of rijdt) en het voertuig achter je toetert of aangeeft dat het wil inhalen, zegt de wet dat je zo snel als veilig mogelijk naar rechts moet gaan en het voertuig moet laten inhalen .

Voertuigen steken regelmatig de middenlijn over om in te halen (of bochten te nemen, zie hieronder), of op slechte wegen om kuilen te vermijden. Als een voertuig u aan de verkeerde kant van de weg nadert, wordt van u verwacht dat u zo ver mogelijk uitwijkt, ook als dit betekent dat u stopt en helemaal naar de rechterrand van het fietspad trekt. Zie ook Turning Corners.

Fietspaden

Chinese wegen, met name in steden, hebben vaak fietspaden, ofwel gescheiden van de buitenste rijstrook door een ononderbroken witte lijn, ofwel door een afgebakende beplantingszone. Als er fietspaden (niet-gemotoriseerde voertuigstroken) aanwezig zijn, dient u deze te gebruiken. Als je langzaam fietst, is het een goede omgeving.

Vaak worden fietspaden echter geblokkeerd door geparkeerde auto's en straatverkopers, of verstopt door langzaam rijdende of manoeuvrerende voertuigen. In dat geval heeft het gebruik van de weg de voorkeur, zeker als je fiets sneller rijdt dan sommige brom-, motor- en driewielers op de weg. Je zou dit misschien kunnen rechtvaardigen met het feit dat het fietspad vol zit. Wanneer de wegen van Guilin tijdens de spits vol zijn, gaan auto's etc. naar de fietspaden, dus het is gewoon een kwestie van de wegruimte volledig benutten.

Hoeken draaien

Omdat in China rechts wordt gereden, is rechtsafslaan eenvoudig en is het toegestaan, zelfs als er een rood licht brandt. Wanneer u echter een fietspad gebruikt en rechtdoor een kruising oversteekt, pas dan op voor voertuigen op de aangrenzende weg die rechtsaf slaan en de weg stelen of hun weg forceren zoals de Chinezen het noemen. Hier lijkt het fietspadenstelsel slecht doordacht te zijn.

Links afslaan is veel problematischer. Linksafslaande voertuigen moeten voorrang verlenen aan voertuigen die rechtdoor rijden op de tegemoetkomende rijstrook en moeten wachten op een veilige opening in het verkeer voordat ze aan de rechterkant van de weg naar links gaan. Het is echter gebruikelijk in China om naar de tegenoverliggende rijstrook te gaan als er een gat in het verkeer is als voorbereiding op een bocht naar links, en vervolgens de weg naar links aan de linkerkant op te gaan voordat je naar rechts gaat. Deze praktijk houdt in dat voertuigen die bochten nemen de meest directe route nemen die de weg toelaat, maar grote overlast veroorzaken voor andere weggebruikers.

dwarf weeping trees zone 6

Pas bij het naderen van een kruispunt op voor voertuigen die aan de verkeerde kant van de weg of uit onverwachte richtingen op je af komen!

Rotondes

Rotondes worden niet uitgelegd in Chinees rijexamenmateriaal, behalve dat bestuurders op de rotonde voorrang moeten geven aan voertuigen die zonder voorrang binnenkomen. Dus rotondes hebben de belachelijk inefficiënte situatie waarin alleen het voertuig dat er het eerst komt voorrang heeft en dan alleen als het groter is of sneller of met meer doel rijdt. Groetjes. Aan de buitenkant van de rotonde blijven wordt aanbevolen.

Verkeerslichten

Op kruispunten met verkeerslichten zou men hopen dat voertuigen voor het rode licht zouden stoppen en alleen voor het groene licht zouden gaan. Dit is echter niet het geval, met grotere voertuigen die nog steeds over de kruising stromen seconden nadat het licht op rood is gegaan, en kleinere voertuigen en voetgangers die de lichten helemaal negeren en op elke mogelijke manier over de kruising proberen te komen. Ga op groen licht, maar wees voorzichtig.

Prioriteit

De standaard voorrangsregels lijken niet van toepassing te zijn in China, b.v. groot wegverkeer heeft voorrang op klein wegverkeer, voertuigen die het verkeer op een rijstrook inrijden, geven voorrang aan voertuigen die zich al op die rijstrook bevinden, voertuigen die een rotonde oprijden geven voorrang aan voertuigen op de rotonde, voetgangers hebben voorrang op voertuigen, vooral op zebrapaden, enz. In plaats daarvan het voertuig dat het meest agressief wordt bestuurd of dat groter is, krijgt voorrang, of er is een verkeersongeval. Veiligheid, of het vermijden van ongevallen door de meer verantwoordelijke partij, staat op nummer één in China. In feite is nummer één (de eerste in de kloof of jezelf) nummer één in China.

Voetganger zijn

Waar te lopen

Het oversteken van de weg zou de enige keer moeten zijn dat voetgangers en voertuigen elkaar ontmoeten, hoewel veel voetgangers liever over de weg lopen (soms terecht als het trottoir rommelig of in slechte staat is, maar vaak niet) en voertuigen bestijgen het trottoir om te parkeren. Het beste advies is niettemin om Vlaamse gaaien te vermijden en indien mogelijk op het trottoir of aan de rechterkant van de weg te blijven.

Voetgangersstraten laten geen fietsen toe, zelfs niet die worden geduwd. Vaak is er een aangewezen plek om je fiets op slot te zetten waar hij tegen een kleine vergoeding (minder dan 1 yuan) door een begeleider in de gaten wordt gehouden.

De straat oversteken

Het oversteken van de weg moet in China met de nodige voorzichtigheid worden geprobeerd, maar velen werpen voorzichtig op de wind die over de weg dwaalt zonder te wachten op een veilige opening in het verkeer en te vertrouwen op voertuigen die hen vermijden of stoppen. Er is veiligheid in aantallen, en vaak zullen voetgangers zich op een trottoir verzamelen en samen oversteken, waardoor het verkeer tot stilstand komt.

Voetgangersoversteekplaatsen worden meestal niet waargenomen door voertuigen, waarbij voetgangers vaak op een oversteekplaats blijven staan ​​met voertuigen eromheen. Zelfs als het groene licht aangaat, is het soms niet veilig om over te steken, omdat de verkeerslichten vaak zo zijn geprogrammeerd dat voertuigen (vooral degenen die linksaf slaan) kunnen oversteken terwijl de groene wandelende man verschijnt.

Het beste advies is nog steeds om goed naar links en rechts te kijken en te wachten op een veilige opening in het verkeer voordat u oversteekt.

Rijden in China

Licenties

Bestuurders van alles met een benzinemotor, zelfs een bromfiets, in China moeten een Chinees rijbewijs hebben, aangezien zelfs een internationaal rijbewijs in China niet geldig is. Het Chinese rijexamen bestaat uit een schriftelijke test (alleen beschikbaar in het Engels in grotere steden) en een korte en relatief gemakkelijke praktijktest. Buitenlanders met een geldige buitenlandse licentie hoeven alleen de schriftelijke test af te leggen.

Alle voertuigen die in China worden bestuurd, moeten zijn geregistreerd en de routinematige veiligheidsinspectie hebben doorstaan, die op het kentekenbewijs wordt vermeld. Alle chauffeurs moeten het voertuigrijbewijs hebben voor het voertuig dat ze besturen, een geldig rijbewijs en een Chinese chauffeursverzekering (verkregen bij hetzelfde kantoor als de veiligheidsinspectie).

Hoe te rijden

Rij defensief en wees voorbereid om te stoppen of andere weggebruikers te vermijden, vooral degenen die de hierboven genoemde dingen doen. Volg de verkeersregels en wees beleefd en geduldig, zelfs als er onvoorziene omstandigheden zijn die een ongeval veroorzaken, heb je er alles aan gedaan om het te voorkomen en mag je hier niet op worden aangesproken.

Verkeersongevallen

Bij een ongeval wordt de plaats van het ongeval het zwaarst bestraft. Als het ongeval ernstig is of de politie moet worden opgelost, bel dan 122 voor de verkeerspolitie. Bel 120 voor een ambulance en 119 voor de brandweer, indien nodig. Als iemand moet worden gered, vereist de wet dat u een reddingspoging probeert, maar dat u de positie markeert van alles dat is verplaatst.

small conifer trees for landscaping

De oorspronkelijke staat van de plaats van het ongeval dient zoveel mogelijk te worden behouden indien politie-ingrijpen vereist is. Vaak worden na ongevallen, zelfs kleine, betrokken voertuigen in het midden van de weg achtergelaten terwijl andere voertuigen hun omweg maken, totdat de politie arriveert. Is er geen sprake van (ernstig) persoonlijk letsel en zijn alle partijen het eens over de omstandigheden, dan mogen partijen zonder tussenkomst van de politie de plaats van het ongeval verlaten en schadevergoeding eisen.